中新網(wǎng)5月16日電　　上海通用汽車在4月25日推出全新2006款凱迪拉克CTS及凱迪拉克SRX，新增配置和新增車型是這兩款車的大亮點(diǎn)，但是，生產(chǎn)方式的改變卻更引人注目。

　　上海通用市場(chǎng)營(yíng)銷部、商務(wù)貿(mào)易部總監(jiān)劉曰海說，“實(shí)際上最新發(fā)布的凱迪拉克2006款就已經(jīng)全部改為進(jìn)口車型。”

　　據(jù)《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》報(bào)道，上海通用停止在國(guó)內(nèi)組裝生產(chǎn)凱迪拉克源于其“國(guó)產(chǎn)車”繳納“進(jìn)口稅”的尷尬。2005年3月，上海通用推出首款國(guó)產(chǎn)凱迪拉克。2005年4月，國(guó)家即頒布實(shí)施《構(gòu)成整車特征的汽車零部件進(jìn)口管理辦法》，重要內(nèi)容之一就是對(duì)汽車“國(guó)產(chǎn)”重新定義，制定更為嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，凡是達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)的組裝車將按照進(jìn)口整車?yán)U納關(guān)稅。

　　“像凱迪拉克這樣的車型，本身就是小眾化市場(chǎng)，很多關(guān)鍵部件在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)不具有規(guī)模優(yōu)勢(shì)，需要依賴進(jìn)口，因此很難達(dá)到正規(guī)規(guī)定的‘國(guó)產(chǎn)’標(biāo)準(zhǔn)�！鄙虾Ｍㄓ脙�(nèi)部人士表示，“實(shí)際上開始在國(guó)內(nèi)組裝之后，我們一直按照整車進(jìn)口的標(biāo)準(zhǔn)繳納關(guān)稅�！�

　　在國(guó)內(nèi)組裝但卻繳納整車進(jìn)口關(guān)稅，面臨這種難題的車型還包括華晨寶馬、北京奔馳以及未來將要國(guó)產(chǎn)的沃爾沃。《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》援引一位汽車分析師的話，“在這些企業(yè)中，尤其以產(chǎn)銷量很低的豪華車生產(chǎn)企業(yè)為代表，而其中又以國(guó)產(chǎn)奔馳受到影響最大�！北本┍捡Y-戴姆勒·克萊斯勒新聞辦公室主任阮偉健也坦承，北京奔馳不久將進(jìn)行產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整。

　　與凱迪拉克不同的是，奔馳的停產(chǎn)可能是為了更多的掌握主動(dòng)權(quán)，一位業(yè)界人士表示，“由于美國(guó)和歐盟已經(jīng)就《辦法》提出異議，并將控訴至WTO法庭，作為主導(dǎo)這場(chǎng)運(yùn)動(dòng)的汽車廠家之一，奔馳外方很可能將采取停產(chǎn)這種形式對(duì)中方施壓。”