中新社上海三月二日電　題：高端產(chǎn)品訂單紛至 中國初顯造船強國之勢

　　　　　　　　　中新社記者 褚婷婷

　　近年來，隨著一批現(xiàn)代化造船企業(yè)的涌現(xiàn)以及大型造船基地的創(chuàng)建，中國造船業(yè)脫胎換骨。日前記者在采訪中獲悉，不僅在低端產(chǎn)品市場中國造船企業(yè)在全球獨占鰲頭，越來越多高端船舶訂單也紛紛而來，中國正加速向造船強國的行列邁進(jìn)。

　　二月二十八日，世界級的船舶經(jīng)營商百國盛-環(huán)球油輪公司，在北京和渤海船舶重工有限公司簽訂了兩艘三十二萬載重噸的VLCC(巨型油船)合同，記者從一直致力于為中國油船制造提供技術(shù)支持的挪威船級社了解到，此次簽訂的兩艘油船是目前中國承接的最大噸位油船。不僅如此，據(jù)有關(guān)統(tǒng)計顯示，僅上個月中國造船企業(yè)就累計拿到八條油船的訂單。對此，國內(nèi)外業(yè)內(nèi)人士一致認(rèn)為是中國造船業(yè)又一突破性發(fā)展。

　　據(jù)悉，VLCC是英文Very Large Crude oil Carrier的縮寫，中文稱為巨型油船，原指載重量在二十至三十萬噸之間的原油船，現(xiàn)泛指二十萬載重噸以上的全部原油船，并包括三十萬載重噸以上的超巨型油船。記者走訪有關(guān)船舶專家了解到，自從一九六六年建成第一艘VLCC油船并投入營運以來，VLCC船隊迅速發(fā)展擴大，并成為世界造船市場興旺的重要因素和標(biāo)志之一。VLCC油船現(xiàn)已成為世界上主要造船國家擴大生產(chǎn)能力、爭奪訂單的重點。尤其是韓國，為同日本爭奪世界造船第一的地位，盡全力擴充船塢，承接VLCC訂單。

　　挪威船級社作為世界級認(rèn)證機構(gòu)，在世界高端船舶市場頗具影響，其大中國區(qū)船舶部總經(jīng)理郝克蘭先生在接受記者采訪時透露，油船技術(shù)含量高，作為世界高端船舶市場的佼佼者，前幾年一直主要由技術(shù)水平成熟的日韓造船企業(yè)承建，但近年來中國造船業(yè)優(yōu)勢在全球業(yè)內(nèi)凸現(xiàn)。國際船東紛紛看到中國造船企業(yè)通過技術(shù)創(chuàng)新、設(shè)施改造，技術(shù)突飛猛進(jìn)趕超國際先進(jìn)水平，大量現(xiàn)代化高科技的造船設(shè)施更讓其它國家造船企業(yè)相形見絀。此外，大幅擴建的造船基地，更為國際船東訂制新船提供了廣闊的船位空間。

　　郝克蘭預(yù)測，不久的將來，中國造船業(yè)一定會在國際高端船型領(lǐng)域處于領(lǐng)先水平。據(jù)他介紹，挪威船級社已充分意識到中國正迅速成長為世界造船強國，為此，從今年開始，他們將大幅度擴展在中國的業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)，以配合中國造船業(yè)技術(shù)鏈提升。

　　統(tǒng)計數(shù)字顯示，二○○五年中國造船產(chǎn)量突破一千二百萬噸，占世界市場份額的百分之十八左右。特別是近三年來，中國造船業(yè)年均增速高達(dá)百分之四十五，呈現(xiàn)加速發(fā)展態(tài)勢。從承接訂單看，預(yù)計今年年底全國船舶訂單將達(dá)到三千八百萬噸，比二○○○年底翻兩番。

　　據(jù)悉，目前除常規(guī)船型外，中國已經(jīng)能夠建造三十萬噸級巨型油船、大型集裝箱船、成品油船和液化石油氣(LNG)船等各類高技術(shù)、高附加值船舶。