中新網(wǎng)1月6日電 新京報(bào)從民航總局獲悉，中美民航有關(guān)部門將在本月中旬修訂2004年7月簽署的為期6年的《中美擴(kuò)展航空服務(wù)協(xié)議》。此次修訂旨在進(jìn)一步擴(kuò)大雙方航權(quán)的開放力度。另據(jù)外電披露，海南航空公司將在2006年年底開通中國直飛波士頓的航班。

　　據(jù)了解，自2004年中美雙方簽署新一輪航權(quán)協(xié)定后，美國大陸航空公司、美國航空公司都已經(jīng)獲準(zhǔn)經(jīng)營中美航線，而原有的美國聯(lián)合航空公司、美國西北航空公司、聯(lián)邦快遞、UPS也紛紛增加了各自在中美航線上的運(yùn)力投放，從而使美方目前的航權(quán)已全部用盡。與此同時(shí)，中國方面卻只增加了海航、上航的貨運(yùn)航線，無論是在運(yùn)力投放方面還是在航班密度方面都無法與美方相比。

　　而在具體營收方面，國內(nèi)航空公司也無法與美籍航空公司相比。美籍航空公司則視中美航線若聚寶盆，并希望能夠更大地占據(jù)市場。目前尚未參與中美航線運(yùn)營的美國第三大航空公司達(dá)美航空公司已經(jīng)在向美國運(yùn)輸部爭取2008年獲得中美航線經(jīng)營權(quán)，并開始對北京、上海、廣州三大市場進(jìn)行預(yù)熱培育。

　　報(bào)道稱，海航已經(jīng)向美國航空局提出了航線申請。一旦獲批，海航將于2006年夏天首先開通提供貨運(yùn)服務(wù)的直飛貨機(jī)，年底前再開通直飛波士頓羅根機(jī)場的航班。

　　據(jù)了解，2004年中美航權(quán)協(xié)議簽署后，海航率先獲得中美航線的承運(yùn)人資格，成為繼三大航空集團(tuán)后，第一家獲得這一資格的地方航空公司。(記者 曹陽)