十二日上午，中法滇越鐵路行記者團(tuán)從蒙自出發(fā)行經(jīng)到個(gè)舊市，去參觀世界上開發(fā)歷史最早、規(guī)模最大、技術(shù)最先進(jìn)的產(chǎn)錫基地——個(gè)舊，去感受世界僅存寸軌鐵路留下的遺跡。

　　從單一通道到海陸空全方位發(fā)展

　　個(gè)舊市位于云南省東南部，紅河北岸，北回歸線橫穿市區(qū)北郊，北距省會(huì)昆明二百八十公里，南至越南老街一百七十公里。

　　從地理位置來看，個(gè)舊是緊靠滇越大通道的一個(gè)工業(yè)重鎮(zhèn)，滇越鐵路和三二六國道經(jīng)個(gè)舊直達(dá)國家級(jí)口岸河口，過越南老街直通海防港。

　　個(gè)舊距越南海防港約六百公里，滇越鐵路經(jīng)個(gè)舊延伸到海防，是歷史上中國大西南惟一通向出�？诘耐ǖ馈ｋS著雞街至石屏公路、建水至通海公路、雞街至蒙自、個(gè)舊至元陽公路以及個(gè)舊至大屯隧道的建成和通車，以及三二六國道高速通道的改造、泛亞鐵路和紅河機(jī)場的建設(shè)，個(gè)舊與昆明以及周邊縣市的交通從根本上得到了改善。

　　個(gè)舊作為與東南亞相鄰的工業(yè)重鎮(zhèn)，區(qū)位優(yōu)勢(shì)日趨明顯。王忠說，滇越鐵路把省府昆明與蒙自、河口口岸連在了一起，把滇中、滇南的重要城鎮(zhèn)個(gè)舊、開遠(yuǎn)、宜良、建水等穿綴起來，并通過這條鐵路，把個(gè)舊的錫、彌勒竹園的紅糖、宜良的大米運(yùn)銷到省外或國外，加速了云南商品經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

　　沿寸軌鐵路游錫礦

　　個(gè)舊市是中國的錫都，錫業(yè)開發(fā)歷史可以追溯到兩千多年的漢代。

　　個(gè)舊市市長王忠介紹說，目前，個(gè)舊已經(jīng)具備完備的以錫為主的有色金屬采、選、冶配套設(shè)備，錫的采、選、冶等技術(shù)工藝可代表當(dāng)今世界頂尖水平。

　　個(gè)舊的錫產(chǎn)量和出口量目前均占全世界的四分之一，僅二00五年，個(gè)舊的錫出口就達(dá)到了兩億美元。

　　個(gè)舊的錫產(chǎn)業(yè)過去長期生產(chǎn)錫錠，近幾年主要對(duì)錫產(chǎn)品進(jìn)行深加工。

　　現(xiàn)在，個(gè)舊的錫通過海路出口，主要集中運(yùn)往西方發(fā)達(dá)國家，如日本、美國以及歐洲國家等，而陸路出口還是通過滇越鐵路把錫運(yùn)往越南，再通過海防港運(yùn)往馬來西亞、新加坡等地。

　　個(gè)舊段鐵路屬于滇越鐵路的支線，有三十四公里長，是軌距為0點(diǎn)六米的寸軌鐵路。目前，個(gè)舊市正準(zhǔn)備把個(gè)舊的錫礦山開發(fā)旅游，讓游客乘坐寸軌火車，了解個(gè)舊市錫的采礦、選礦以及冶煉等整個(gè)過程。

　　寸軌鐵路與蒸汽火車頭

　　在個(gè)舊踏尋法國的痕跡，目前僅留下個(gè)碧石臨屏鐵路陳列館。

　　這座陳列館免費(fèi)對(duì)外開放，是一幢法國建筑風(fēng)格的建筑，修建于一九二五年，分為上下兩層，是當(dāng)時(shí)的個(gè)舊火車站。

　　進(jìn)入陳列館的大門，右手邊是一段十幾米的鐵軌，這段軌距只有0點(diǎn)六米的鐵路是當(dāng)時(shí)個(gè)舊站鐵路的真實(shí)寫照，也被稱為“寸軌鐵路”，目前個(gè)舊到雞街的寸軌鐵路仍然保存著。

　　在雞街火車站，還保存著當(dāng)年在個(gè)舊火車站使用的二十九號(hào)火車頭。這個(gè)以蒸汽為動(dòng)力的火車頭，當(dāng)年一直在碧寸軌鐵路上營運(yùn)。

　　個(gè)碧石鐵路于一九一五年動(dòng)工興建，一九二一年個(gè)舊至碧色寨段建成通車，一九三六年全線建成通車。全長一百七十七公里。一九九一年，寸軌鐵路停止?fàn)I運(yùn)，從而結(jié)束了長達(dá)七十年的運(yùn)輸史。(生活新報(bào)記者 高燕)