中新網(wǎng)三峽10月19日電(劉敏 肖一)根據(jù)長江委設計院的設計要求，綜合各方情況，三峽工程開發(fā)總公司決定：三峽北線船閘于2006年10月20日12：00～18：00時停航進行上游疊梁門落放工作。

　　按照水江水利委員會對長江水利樞紐三峽雙線五級船閘的設計要求，船閘運行檻上水深須保持在5到10米。自2006年9月20日蓄水以來，庫區(qū)水位逐日抬高，正在運行中的三峽北線船閘上游水位預計20日可達156米，需在131米高程的底檻上加放疊梁門3～4節(jié)，以滿足設計要求，提高緊急情況下的快速應對能力。

　　長江三峽通航管理局綜合考慮上下行壓力及船閘四級運行的閘室間配合等因素，建議將此項工作安排在下行時間段進行，以縮短停航時間。三峽總公司、設計單位及運行管理單位等相關部門經過商議后，決定在10月20日進行。

　　三峽局已做好落放前的準備工作。橋機的檢查保養(yǎng)一直被列為10月份的工作重點，17日已提前對北線橋機機械和電氣設備做好了全面保養(yǎng)，將分放在北線船閘兩側每節(jié)高達3.8米的4節(jié)疊梁門進行了移位，將其中兩節(jié)由中隔墩側轉移到北側，為20日落放工作節(jié)省了吊運時間。

　　20日12時前,最后一個閘次計劃船舶進閘完畢，關門到位后，負責落放工作的三峽局就可開始進行一閘首上游事故門門槽的水下探摸及清理工作，然后以橋式啟閉機按序分節(jié)吊運兩節(jié)疊梁門放入北線船閘事故門門槽中，增加高程達7.6米，然后進行相關試驗，以驗證138.6米時水力學等特性。稍后將根據(jù)試驗情況，利用船閘上、下行換向的閘次間隔時間進行第三節(jié)疊梁門落放，再進行水力學試驗，以決定是否還需落放第四節(jié)。

　　這次停航是三峽北線船閘自9月15日單線運行以來的第一次。三峽局還將利用這一難得的停航時間，在完成水下探摸、落放疊梁門、進行相關試驗等系列工作的同時，進行北線船閘運行設備的停電保養(yǎng)工作，以保證設備性能良好，安全運行萬無一失。(完)