中新網(wǎng)江門八月十七日電　　(陳浩光 劉慧)廣東是中國最大的汽車零配件進出口中心、最大的汽車零配件集散地、中國四大汽車制造基地之一。近年來，廣東汽車零配件出口不斷擴大。記者從江門海關(guān)了解到，今年前七月，廣東省汽車零配件出口總值四點二億美元，較去年同期增長百分之十點二。

　　據(jù)了解，廣東汽車零配件出口呈現(xiàn)“三集中”特點：出口產(chǎn)品主要集中在低附加值、高能耗和技術(shù)含量低的產(chǎn)品；出口主要集中在美國、日本等發(fā)達國家；出口企業(yè)集中在外商投資企業(yè)。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，中國-東盟自由貿(mào)易區(qū)談判以及中國與其他國家或地區(qū)經(jīng)濟貿(mào)易談判的順利進展也給中國汽車零配件出口企業(yè)帶來了良好的機遇。同時，廣東省汽車零配件生產(chǎn)企業(yè)通過與國外合資、合作，引進了先進的生產(chǎn)技術(shù)、生產(chǎn)設(shè)備和管理，使汽車零配件生產(chǎn)水平大大提高，吸引了外國投資商的目光。另外，當(dāng)前汽車零部件工業(yè)“降低成本，實行全球化供應(yīng)”的世界性發(fā)展趨勢，勞動密集型、材料密集型的零部件有一定的比較優(yōu)勢，這為廣東省擴大零配件出口提供了良好的機遇。

　　不過，仍有三大因素制約著廣東汽車零配件出口業(yè)務(wù)的拓展：

　　一是人民幣升值的影響。廣東汽車零配件出口一開始就采用低價策略，而人民幣升值無疑會削弱價格競爭力。

　　二是品牌缺失的尷尬。廣東汽車零配件的出口，主要應(yīng)歸功于民營企業(yè)，前七月，廣東省民營企業(yè)出口汽車零配件達一點一億美元。但這類“貼牌生產(chǎn)戶”大多沒能建立起自己的品牌，始終扮演著“來料加工廠”的角色，出口地區(qū)基本以非洲、東南亞和中東等欠發(fā)達地區(qū)為主，即便偶爾能進入歐美及日本市場，也大多是二次配套，并不能為自己留下多少利潤。

　　三是貿(mào)易壁壘的制約。美國是汽車零配件最大的出口市場，也是對中國汽車零配件進口限制較為苛刻的國家，廣東省出口汽車零配件以繁雜的、技術(shù)含量較低的產(chǎn)品為主，生產(chǎn)出口企業(yè)眾多，價格競爭激烈容易引發(fā)進口國實施反傾銷措施。