中新社北京四月二十六日電 題：中國(guó)自主品牌發(fā)力北京國(guó)際車展

　　中新社記者 閆曉虹

　　盡管備受矚目的第十屆北京國(guó)際車展已進(jìn)入倒計(jì)時(shí)，但參觀者依然爆棚。較之來(lái)勢(shì)兇猛的海外軍團(tuán)參展陣容，中國(guó)自主品牌汽車的頻頻發(fā)力更令人耳目一新。

　　此次參展的中國(guó)自主品牌汽車的最大看點(diǎn)即是新車數(shù)量眾多、陣容空前強(qiáng)大，而且新車型、新技術(shù)的整體出擊使以往顯得勢(shì)單力薄的中國(guó)汽車變得不容小覷。

　　大秀概念車

　　在經(jīng)過(guò)多年的合作造車之后，許多以合資為主的汽車廠商開始尋求開發(fā)新車自主品牌之路。最具代表性的應(yīng)為廣汽集團(tuán)，它從三年前就醞釀自主研發(fā)并開辟研發(fā)生產(chǎn)基地，本屆車展上展出了四門轎跑車等幾款自主研發(fā)的自主品牌概念車，同時(shí)還推出其自主品牌。

　　長(zhǎng)城汽車此次則帶來(lái)四款從未亮相、剛剛命名的概念車。其間長(zhǎng)城非凡是一款“大兩廂”新概念多功能轎車，此外還有完全由電機(jī)驅(qū)動(dòng)的新能源車長(zhǎng)城歐拉、長(zhǎng)城精靈純電動(dòng)車及六速自動(dòng)變速箱的哈弗混合動(dòng)力車，后者是新能源車。長(zhǎng)城有關(guān)負(fù)責(zé)人表示：其造車?yán)砟钍�，不造低質(zhì)、低價(jià)車，不做簡(jiǎn)單大車，要做有創(chuàng)新技術(shù)的精品小車，徹底改變自主品牌用價(jià)格吸引用戶眼球的傳統(tǒng)做法。

　　新車更上層樓

　　在本次車展上，天津一汽提出了“為中國(guó)人造車”口號(hào)，它以“銳•變”為主題，除主力車型威志、新威樂外，更推出自主創(chuàng)新研發(fā)的四款新車型，這些以全新平臺(tái)、自主研發(fā)的新車型大膽突破，引領(lǐng)時(shí)尚，融合了國(guó)際領(lǐng)先的汽車制造科技，使中國(guó)汽車整體技術(shù)含量有了大幅提升。

　　同時(shí)，長(zhǎng)豐汽車還推出了“國(guó)際化推動(dòng)戰(zhàn)略二00八V行動(dòng)”計(jì)劃。據(jù)介紹，該國(guó)際化戰(zhàn)略是以字母“V”為主線，涵蓋生產(chǎn)推廣等內(nèi)容，力圖由專業(yè)SUV制造商向全系乘用車制造商轉(zhuǎn)變，加快自主品牌向國(guó)際市場(chǎng)進(jìn)軍步伐。此外，此次推出的新車型獵豹CS7是中國(guó)第一款跨界車型，力求兼?zhèn)湓揭皶r(shí)尚。

　　而國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的整車制造商上海汽車和國(guó)際一流的商用車制造商意大利依維柯在車展上宣布雙方合作全面升級(jí),此舉將在中國(guó)商用車市場(chǎng)產(chǎn)生影響。在雙方的合作戰(zhàn)略下，上汽依維柯紅巖與南京依維柯將充分發(fā)揮各自定位策略，實(shí)施以國(guó)際化技術(shù)并結(jié)合本地化的成本策略，快速提升中國(guó)悠久的自主品牌躍進(jìn)和紅巖系列的競(jìng)爭(zhēng)力。完