中新社北京七月十四日電題：建造中國載人“航天港”

　　作者劉程孫自法

　　隨著“神舟”一號、二號、三號飛船相繼發(fā)射成功，茫茫戈壁深處的中國酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心已蜚聲海內(nèi)外。

　　然而，中國這座現(xiàn)代化的載人“航天港”由誰設計？又是如何建造的？卻一直鮮為人知。

　　本社記者采訪北京特種工程設計研究院時得知，該院作為中國載人航天發(fā)射場系統(tǒng)的總設計師單位，是他們用心血和智慧設計建造出中國載人“航天港”。

　　早在一九八八年，北京特種工程設計研究院就奉命對“載人航天發(fā)射場和回收場”進行概念性研究。一九九二年九月，中國高層決定實施載人航天工程。該院作為中國酒泉、西昌、太原三大衛(wèi)星發(fā)射場的設計者，立即著手對發(fā)射場系統(tǒng)進行技術(shù)經(jīng)濟可行性論證研究，確定載人航天發(fā)射場建在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心。

　　中國過去發(fā)射導彈、衛(wèi)星，均采用水平測試、水平分級運輸、發(fā)射工位垂直組裝的發(fā)射方式。這已不能滿足載人航天發(fā)射的要求，須采用國際上通用的垂直組裝、垂直測試、垂直運輸“三垂”模式。

　　北京特種工程設計研究院以發(fā)射場系統(tǒng)總設計師張澤明為代表的科技人員，對發(fā)射場總體技術(shù)方案進行集體攻關(guān)，經(jīng)過反復設計論證，拿出一套技術(shù)先進、工藝合理、安全可靠，具有中國特色的載人航天發(fā)射場總體技術(shù)方案：由兩個垂直總裝工位和一個發(fā)射工位合成的垂直整體運輸發(fā)射方式。

　　垂直總裝測試廠房是發(fā)射場的核心建筑，其規(guī)模龐大，工藝復雜，技術(shù)要求高，目前世界上只有少數(shù)發(fā)達國家能夠建造。美、法、俄等用昂貴的全鋼結(jié)構(gòu)，但造價太高。北京特種工程設計研究院科研攻關(guān)人員根據(jù)發(fā)射場區(qū)的地理特征，通過科學論證和模擬試驗，創(chuàng)造性地提出世界航天發(fā)射建筑中首創(chuàng)的設計方案：“鋼筋混凝土巨型框架--多筒體空間結(jié)構(gòu)體系”。該方案的成功實施，不僅節(jié)省了四千多萬元人民幣，而且耐火性能、保溫和隔聲效果大大優(yōu)于鋼結(jié)構(gòu)。

　　中國載人“航天港”總裝垂直測試廠房大門堪稱“亞洲第一大門”，其高七十四米，上寬為八米，下寬為十四米，整體重量達三百五十多噸。科技人員通過對大門結(jié)構(gòu)可行性、密封性和材料反復進行試驗研究，從幾十種方案中優(yōu)選采用變截面受力、升降推拉方案，成功設計建造出如此規(guī)模的大門。

　　高大空間的空調(diào)潔凈技術(shù)是垂直廠房滿足火箭、飛船測試要求的關(guān)鍵技術(shù)。科技人員運用計算機仿真計算，進行多方案比較，掌握了潔凈分層空調(diào)凈化關(guān)鍵技術(shù)，并設計出功能全、投資少、運行成本低的新技術(shù)方案。

　　推進劑加注系統(tǒng)是發(fā)射前發(fā)射場系統(tǒng)的重要環(huán)節(jié)，能否安全準確加注關(guān)系到航天發(fā)射任務的成敗�？萍既藛T設計出多項國內(nèi)首創(chuàng)科研成果：首次設計并實現(xiàn)多箱同時加注技術(shù)，大大節(jié)省了加注時間，滿足了新發(fā)射方式的需要；首次應用網(wǎng)絡技術(shù)、可編程控制技術(shù)，解決遠距離、全自動程序控制加注問題，提高了安全性，確保了加注精度；首次實現(xiàn)對加注參數(shù)進行歷史數(shù)據(jù)存盤記錄，為指揮操作人員在線或離線分析問題提供了原始的不可更改的歷史數(shù)據(jù)。

　　火箭點火升空的一剎那，從火箭尾部噴射出的烈焰使地面經(jīng)受著烈火的考驗。如何承受烈焰對地面的沖擊，是設計發(fā)射塔導流槽的一大難題。科研人員攻克一個又一個技術(shù)難關(guān)，掌握了非對稱性導流槽的復雜工藝，并研制出切實可行的方案。

　　此間專家稱，中國載人“航天港”建成并投入使用，中國人進入太空已為期不遠。(完)